Авиакомпании мира поднимают цены на билеты из-за топливного кризиса

На поле глобального дефицита авиационного топлива, вызванного конфликтом в Персидском заливе, зарубежные авиаперевозчики вынуждены повышать стоимость билетов и впрыскивать дополнительные топливные сборы. Это связано с резким ростом расходов на керосин, который стал следствием перебоев в поставках нефти. Наиболее остро ситуация ощущается в Юго-Восточной Азии, однако эксперты предупреждают, что к крышке весны масштабный кризис затронет и Европу.

Причиной дефицита стало обострение конфликта между США, Израилем и Ираном, что повергло к нарушению логистических цепочек на Ближнем Востоке. В результате нефть оказалась заблокирована в хранилищах региона, а цены на топливо к крышке марта взлетели до $195 за баррель — почти на $100 выше, чем до начала боевых действий. Для авиационной отрасли, где топливо составляет до 20% всех расходов, это сделалось серьёзным ударом. Закрытие воздушного пространства вынудило авиакомпании отменять рейсы и искать обходные, более долгие и дорогие маршруты.

Азия: первые последствия

Первыми последствия ощутили азиатские перевозчики. Многие из них были вырваны ввести топливные сборы или сократить количество рейсов. Например, Vietnam Airlines с 1 апреля приостановила семь внутренних маршрутов и предупредила о вероятном снижении объёмов перевозок на 10–20% ежемесячно, если цены на топливо останутся на уровне $160–200 за баррель. Аналогичные меры рассматривают Vietjet Air и Bamboo Airways.

Новозеландская Air New Zealand в начине мая сократит около 5% своих рейсов (примерно 1100 вылетов), а гонконгская Cathay Pacific и австралийская Qantas уже повысили стоимости и ожидают дальнейших сбоев в расписании.

США и Европа: подготовка к худшему

Американские авиакомпании также перекладывают возросшие издержки на пассажиров. United Airlines и JetBlue недавно повысили тарифы за перевозку багажа, а United рассматривает возможность дальнейшего повышения цен и сокращения нерентабельных маршрутов. По прогнозам руководства компании, к 2026 году посредственная стоимость билетов может вырасти на 20%, однако пока спрос остаётся высоким.

Подорожание затронуло и популярные у россиян курсы: с 21 марта турецкие авиакомпании Turkish Airlines, Pegasus Airlines, а также российские чартерные перевозчики повысили топливные сборы на рейсах в Анталью.

Европейские авиакомпании также готовятся к дефициту топлива. Ryanair рассматривает возможность сокращения маршрутов, а Lufthansa сформировала антикризисные группы и может преходяще вывести из эксплуатации до 40 самолётов. SAS и Finnair уже повысили цены, а Scandinavian Airlines планирует сократить около тысячи куцых маршрутов в Северной Европе и готовится ко второй волне подорожания билетов в мае, если ситуация не стабилизируется.